船用主机爆震的原因是什么(船用柴油机爆震的原因)-航海人都在用的资料库

答:船用柴油机挂浆机常见故障有:1。运动件因自然磨损使配合间隙过大,如活塞与气缸间隙,曲轴轴瓦与曲轴轴颈间隙产生敲缸、敲瓦响声，运动件因润滑不良，1,缸套材质缺陷,或缸套强度不够,或制造缺陷，2,轴瓦轴颈偏斜,活塞偏缸。3,供油时间偏早,敲缸严重，4,机体变形,缸套座孔偏斜，5,缸套高度不一致，缸内压力、温度较低,燃料不能燃烧,当活(2)供油提前角过大,燃油过早喷人气缸内,这时气缸内压力、温度较低,燃料不能燃烧。

机器用了很久后出现的问题那就要考虑点火时间了。时间过早愿反转,敲缸。柴油机活塞敲缸经常发生在柴油机严重磨损或大修后不久。柴油机出现此故障时,应及时排除。与汽油机相比,柴油机正常工作时声音比汽油机粗。滞燃期就是着火延时期。滞燃期过长,燃烧室里会喷入更多燃油,大量的混合燃气,一旦着火就会爆燃,产生敲缸,工作粗暴。

还是要再仔细检查喷油器在快速喷射的状态下,雾化是否连续?喷油嘴是否有漏滴?喷油压力是否符合正确的使用要求?比如有些是正常的,有些则需要进一步检查及维修。冷车刚着车时发出哒哒声。这个可能是机油还没有有效地循环润滑导致的异响。作为一个专业人士,我这个答案可能不太专业:可能是燃油雾化不好,或者喷油压力过大,或者喷油提前角不对,以及其他我记不清了的大概七八种原因。

喷油器最常见的故障是喷油量失常和雾化不良,其原因是受发动机运转时高温的影响。出油阀门磨损:出油阀磨损后,一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大,密封性变差、减压效果变坏;另-方面高压油管内剩余压力过高,供油增加，供油时间太早,而且供油量太大,冒黑烟是燃油不能充分的燃烧所致。同时,你的机器也有压缩不良的现象,请做维修。