Fluent 船舶阻力教程(如何降低船舶阻力)-航海人都在用的资料库

船舶阻力分为粘压阻力和兴波阻力,当然水线以上还有风的阻力。由于船舶速度快兴起的浪也大,造成的阻力自然就会大，同时,船准确的说,船速越高，船舶在高速航行的时候,兴波阻力是主导阻力，兴波阻力指的是在水中行驶的时候,水中兴起波浪形成的对船舶的阻力。兴波阻力的大小和船体形状以及速度有关，船舶在水中航行时所受的水阻力主要由以下几个因素决定:湿面积阻力:船体在水中移动时,水流会对船体表面施加阻力。

风阻力是指风对物体运动时产生的阻碍力,对于轮船而言,风阻力会影响其航行速度和稳定性。因此,轮船设计时需要考虑风阻力因素。光滑涂层:在船舶船底涂上一层光滑的涂层,可以减少水流与船体的摩擦力,从而降低船舶阻力。气体泡涂层:将气体泡涂船舶新式减阻的方法主要包括以下几种。你的意思是计算船舶的摩擦阻力。船的排水量是多少?缺这个条件算不出来。

流体阻力公式:低速运动时f=kv,高速时f=kv^2,其中k为阻力系数,各种流体不同。浮力公式:f浮=ρ液gV排。压强公式:p=ρgh。流体力学是力学分之。船舶附体是指突出船体之外的附属体,例如舵、翍龙骨。以增加横摇时的水阻力,减小横摇幅度。减摇装置,是为减少舰船摇摆、提高适航性,利用升力或重力形成稳有一些船装有减摇鳍,液压控制,风浪大的时候可以打开。

可是我觉得工程计算既然能够将局部阻力系数单列出来。ADAMS是一款多刚体动力学软件,里面不能设置空气等流体的运动和载荷。如果已经有确定的数值,可以施加一个力和力矩。但是无法模拟整个空气的状态。此值在简单的流场模拟中不需要设置,如果需要得到例如阻力系数,升力系数等系数类的结果数据,可以对其进行设置,和具体的流场情况有关。

Fluent计算翼型的升力系数还行,阻力系数算不准。Y 须配合相应的湍流模型，LapandAufm。Kellerchart,你可以到《船舶设计手册》中找,也可以直接给ITTC联系，后处理:使用Fluent提供的后处理工具,你可以生成流场、压力分布、速度分布等结果,从中分析净升力。根据你的模型和监视点设置。