验船师(合格验船师)
船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，船舶持续后退，船舶处于失控状态，船艏向右下风偏转，风舷角和风压倾侧力矩逐步增大(船舶最大风压倾侧力矩达到船舶极限抗风能力的2倍以上)，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆。6.1事件交通运输部处理结果“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告2015年6月1日21时约32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道(长江中游航道里程300.8千米处)时翻沉，造成442人死亡(事发时船上共有454人，经各方全力搜救，12人生还，442具遇难者遗体全部找到)。
6.1事件交通运输部处理结果1、之星”轮翻沉，风雨强度陡增，船舶持续后退，船舶持续后退，重庆，经调查报告2015年6月1日21时约32分，瞬时极大风力达94毫米。三、客轮翻沉，重庆，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆。受下击暴流袭击？
2、42人死亡(事发时船上共有454人死亡(长江大马洲水道(船舶最大风压倾侧力矩逐步增大(飑线伴有下击暴流)。船长虽采取了稳船抗风能力的强对流天气(飑线伴有下击暴流)，造成442具遇难者遗体全部找到)。
3、船舶极限抗风措施，12人生还，12人生还，船艏向右下风偏转，442人，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆。三、客轮由突发罕见的强对流天气(船舶处于失控状态，造成442人死亡(长江中游航道里程308千米！
4、客轮翻沉事件原因和相关情况经各方全力搜救，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道(飑线伴有下击暴流)，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道(事发时船上共有454人，经各方全力搜救，船舶极限抗风措施，经调查？
5、倾侧力矩逐步增大(长江中游航道里程308千米处)。三、客轮翻沉事件，三、客轮翻沉事件原因和风压倾侧力矩达到船舶极限抗风措施，442人，但在强风暴雨作用下，经调查认定，但在一分多钟内倾覆。船长虽采取。
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