接地故障电压和电流的变化(接地故障电流的计算公式)-航海人都在用的资料库

船舶电网采用三相三线系统中性点不接地的供电方式,其目的是为了提高船舶电网的可靠性和安全性。因为船舶的接地体——船体本身是一个很大的良导体，发电机中性点接地方式一般有中性点不接地、中性点经消弧线圈接地,以及中性点经电阻接地等多种方式2，发电机定子绕组发生单相接地故障时，从某种角度(拓扑学)上看,供电中的零线和地线应该是同一根线,但是由于地球磁场造成大地电流使得各处的接地点之间电位不等(有电压)。

接地连续性,主要是通过压降看电流值2。接地电阻,主要是通过连续电流看电阻,一般船用标准是5欧姆以下。依据成束敷设修正系数,对船用电缆的额定载流量进行修正,然后,再判别电缆的允许电流能否大于负载电流。船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化:3相电功率计算P=√3UICOSφ电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到,一般0。

舵接地的概念来自船体外加电流阴极保护ImpressedCurrentCathodicProtection(ICCP)系统,ICCP的原理是在船上安装一套具有恒电位功能的直流电源。我是一名远洋海员,曾经有一次在我国北方的某个锚地里面,我们船起锚时,就在海底勾起来了一根很粗的电线,最后全船人员被带走，船用变压器是三相变压器,副边肯定是三根线接法一般是Dd0或者Dyn11若是Dd0接法就三根线220V若Dyn11接法则是带一根零线相间220v。